Ako Battaglin vyhral a čísla, ktoré naznačujú, že amatér mohol zostať v pelotóne
Enrico Battaglin (LottoNL-Jumbo) v posledných dvoch dňoch dokázal, že je najlepším útočníkom na Giro d'Italia 2018. Po treťom mieste v 4. etape do C altagirone Taliani vyhrali o dve lepšie miesta v 5. etape do Santa Ninfa pri podobnom testovaní.
Zatiaľ čo včerajšia etapa končila rovinatejším výbehom na čiaru, podobala sa predošlému dňu s technickým stúpaním do kopca blízko cieľa.
Battaglin bol v tomto dôvtipný, išiel za volantom miestneho Sicílčana Giovanniho Viscontiho (Bahrain-Merida) do posledných stoviek metrov, než ho obišiel a pohodlne vyhral.
S informáciami, ktoré nám poskytla spoločnosť Velon, sa môžeme pozrieť na čísla, ktoré Battaglin potreboval vyrobiť, aby sa dostal na scénu, a na to, čo vyprodukovali aj tí za nimi.
Posledná jazda na čiaru bola rýchla a Battaglin zdolal posledných 350 metrov za 29 sekúnd, v priemere 46,4 km/h. Celkovo musel vyprodukovať v priemere 798 wattov alebo 12 wattov/kg počas pol minúty, aby prekonal Viscontiho a naháňajúceho sa balíka za víťazstvom.
Jazdec LottoNL-Jumbo tiež vyprodukoval vyšší maximálny výkon v 5. etape v porovnaní s predchádzajúcim dňom. Tentoraz sa Battaglinovi podarilo prelomiť hranicu tisícky a dosiahnuť 1023 t vo svojom šprinte na rozdiel od 945 t deň predtým: 78 t je jasný rozdiel medzi víťazstvom a prehrou.
Druhý Visconti skutočne produkoval vyšší maximálny príkon ako jeho krajan, dosahoval 1056 W, no zjavne nebol schopný produkovať energiu dostatočne dlho, keď na tom najviac záležalo.
Tomu však narúša skutočnosť, že Visconti musel v záverečných 12 km posunúť vedúceho tímu Domenica Pozzoviva späť do pelotónu.
Pri tom musel Visconti vyvinúť spoločné úsilie 406w po dobu 2 minút 15 s maximálnym výkonom 736w, čo bude mať nepochybne spálené zápasy pre talianske preteky do posledných kilometrov.
Zriedkakedy ide profesionálny pelotón tempom, ktoré amatéri považujú za dostatočne jednoduché na to, aby ho zvládli, no včera bol potenciálne jedným z nich.
Prvých 20 km 5. etapy prebehlo rýchlosťou chodcov, pričom hlavná skupina mala v priemere iba 29,6 km/h počas prvých 40 minút pretekov.
Obhajca titulu Tom Dumoulin (Tím Sunweb) to považoval za relaxačné úsilie s priemerom iba 129 w za toto obdobie pri stabilnej kadencii 84 otáčok za minútu.
Aj vpredu v úniku bolo tempo uvoľnené. Po 420-wattovom útoku od pelotónu v prvom kilometri Ryanom Mullenom (Trek-Segafredo) sa tempo rýchlo ustálilo.
Tímový kolega a ďalší podnecovateľ odtrhnutia Laurent Didier dosiahol priemernú rýchlosť 33,4 km/h v prvých 20 km pri 247 wattoch, čo je číslo, ktoré môže pohodlne dosiahnuť väčšina amatérskych cyklistov.
Samotný deň sa zdal o niečo menej náročný ako deň predtým. Napriek tomu, že sa etapa valila, bola kratšia s výrazne menším stúpaním, 1967 m v porovnaní s 3350 m.
Priemerná rýchlosť pelotónu bola o 2 km/h pomalšia a skupina sa zdala byť menej naliehavá, možno s tým, že tieň dnešnej etapy na Etnu sa črtal vo veľkom.
