Pohľad na čísla, ktoré umožnili Wellensovi vyhrať a Schachmannovi dokončiť etapu
Tim Wellens (Lotto-Soudal) vzal 4. etapu Giro d'Italia do C altagirone perfektne načasovaným útokom, keď sa v posledných 200 m odpútal od volantu Enrica Battaglina (LottoNL-Jumbo), aby prekročil čiaru prvý.
Víťazstvo nebolo charakteristické pre Wellensa, ktorý zvyčajne prejavuje mladícku naivitu tým, že útočí skoro, pričom trpezlivosť je pre Belgičana konečným spojencom, keď získal svoje druhé víťazstvo v etape Giro v kariére.
Ďalším spojencom Wellensa bola jeho schopnosť uhasiť neporovnateľný vražedný útok na poslednej rampe k čiare a vďaka Velonovi máme prehľad o čírom úsilí, ktoré musel Wellens vyvinúť.
V posledných 750 metroch etapy mal 26-ročný pretekár priemernú rýchlosť 28,4 km/h na 7,5 % priemernom stúpaní s maximálnym stupňom 45 km/h. Hoci sme neboli zasvätení do Wellensovej sily, výkon tretieho Battaglina nám dáva prehľad o víťaznom úsilí.
Na tom istom úseku cesty musel Battaglin dosiahnuť priemer 631 w za 1:38, aby ustál 29,5 km/h. Talian tiež dosiahol maximálny výkon 945 W, keď visel na kolesách Wellensa a druhého miesta Michaela Woodsa (EF-Drapac).
Battaglin a Wellens majú takmer identické váhy, takže na to, aby vyhral etapu, by musel mať v priemere o niečo vyšší výkon, aby obišiel Battaglina a postavil sa na pódium.
Domenico Pozzovivo (Bahrain-Merida) bol jedným zo zbierky jazdcov, ktorí skončili o štyri sekundy menej na víťaznej skupine piatich, avšak nebolo to kvôli nedostatku sily.
Malý Talian s hmotnosťou iba 53 kg vyprodukoval priemerný výkon 551 wattov pre konečný nábeh na linku, čo znamená, že priemerne dosahoval 10,3 wattu/k oproti Battaglinovým 9,5 wattom/k.
Hrozný povrch sicílskych ciest viedol k mnohým defektom na trati. Jedným z tých, ktorí utrpeli byt, bol kľúčový domáci hráč Chrisa Frooma Sergio Henao (Team Sky).
V záverečných 25 km zostal Henao naháňať sa späť v pelotóne, ktorý sa neustále zrýchľoval. Vo svojej trojminútovej stíhacej jazde musel Kolumbijčan dosiahnuť priemernú spotrebu 399 wattov, aby znovu získal kontakt, pričom maximálny výkon bol 797 wattov.
Tento zbytočný výbuch energie tak blízko pri čiare by Henaovi nepochybne spálil zápalky a ovplyvnil jeho schopnosť viesť Frooma do posledného stúpania dňa. Nakoniec Froome stratil na pódiu 21 sekúnd.
Keď som 191 km dlhú etapu sledoval naživo, zdalo sa, že neexistujú žiadne ploché kilometre, pričom pelotón sa neustále valí po sicílskom vidieku.
Toto konzistentné úsilie sa prejavilo v celkových číslach, ktoré vyprodukoval mladý nositeľ bieleho dresu Max Schachmann (Quick-Step Floors).
V etape 5 hodín 17 minút musel Nemec dosiahnuť priemernú rýchlosť 226 W (normalizovaný výkon 283 W), aby udržal priemernú rýchlosť 37,5 km/h na 3350 m vertikálneho prevýšenia.
Jeho minútový vrchol bol 561 wattov a jeho maximálny výkon 1108 wattov, čo umožnilo Schachmannovi dokončiť etapu len 10 sekúnd za Wellensom napriek tomu, že v posledných kilometroch havaroval.
