Inovatívny prístup Duratec poskytuje prvotriedny výkon rámu, ale možnosť vlastnej geometrie by bola fajn
Všetky značky bicyklov radi tvrdia, že ich výrobné metódy sú jedinečné. Pravdou je, že väčšina značiek vyrába svoje karbónové rámy takmer rovnakým spôsobom, s použitím podobných materiálov, často v rovnakých továrňach na Ďalekom východe.
Keď teda nájdeme značku, ktorá naozaj robí veci inak, posadíme sa a všimneme si to.
Duratec vyrába svoje bicykle v Českej republike a rámy lisuje z jedného kusu v jednej veľkej hliníkovej forme.
Aj keď sa to môže zdať ako malý rozdiel, je to významný.
Kúpte si bicykel Phantom od Duratec
To, čo väčšina ľudí nazýva „monokokový“(jednodielny) rám, sa bežne vyrába z niekoľkých častí.
Jedna forma vytvorí predný trojuholník z viacerých plátov predimpregnovaných uhlíkových vlákien, reťazové vzpery a sedlové vzpery sú vytvorené oddelene a potom sú všetky diely spojené dohromady.
Pri Phantome je celý rám skutočne vyrobený z jedného kusu.
„Pri tejto technológii výroby vlákna ležia neprerušene takmer po celej dĺžke rámu,“hovorí hlavný dizajnér Milan Duchek. ‚To znamená, že má lepšie mechanické vlastnosti.‘
Chce tým povedať, že rám je veľmi pevný. To dáva zmysel, pretože vlákna spojené dohromady sú menej tuhé ako vlákna vložené do formy bez prerušenia. Duratec sa tiež môže pochváliť vysoko kvalitným karbónom v ráme.
‘Používame Toray T1100, čo je momentálne najsilnejšie vlákno na svete,‘hovorí Duchek.
Tvrdenie ako „najsilnejší uhlík na svete“si vyžaduje určitú kvalifikáciu. Pevnosť je vyjadrená skôr pevnosťou v ťahu (3 460 MPa, ako sa pýtate) než rázovou pevnosťou alebo tuhosťou – ktoré by sa merali pomocou Youngovho modulu.
Používanie Toray T1100 ako také neznamená, že Duratec je najsilnejší bicykel na svete. Duchek hovorí, že výhodou vlákna je spôsob, ako znížiť hmotnosť.
„Mohli sme použiť lacnejší materiál s nízkou pevnosťou v ťahu, ale museli by sme zväčšiť hrúbku steny a tiež zvýšiť hmotnosť,“hovorí.
Konštrukcia za rámom určite odráža precíznu pozornosť venovanú detailom.
Dokonca aj letmý pohľad odhaľuje zložité vrstvy uhlíka, jemne položené štvorce pre káblové vstupy a ohromujúce vlákna zo surového uhlíka okolo spodnej konzoly, ktoré sú rovnako umením ako ukážkou dizajnu.
Aj keď ma udivujú uhlíkové vlákna a živice, materiál nie je všetko.
Dizajn, geometria a tvary trubiek zohrávajú oveľa dôležitejšiu úlohu v rovnici dobrého bicykla.
Správne nastavenie karbónu dodá veľmi dobrému bicyklu výhodu, ale najprv musíme zistiť, či má Duratec tie správne stavebné bloky pre Phantom.
Fantómová končatina
Keď som sa na Phantome prvýkrát vydal na cestu, bol som prekvapený, aký strnulý to bolo. Spredu dozadu sa zdalo, že rám spĺňa všetky požiadavky, čo ma podnietilo k väčšiemu úsiliu.
Keď som v posledných mesiacoch jazdil na Colnago C64, S-Works Tarmac Disc a Giant Propel, očakával som, že Duratec bude trochu zaostávať za výkonom ponúkaným týmito motorkami, no v skutočnosti bol prechod bezproblémový.
Na prvý dojem sa rám zdal byť rovnako dobrý ako ten najlepší na trhu.
Táto tuhosť bola spojená s pôsobivo nízkou celkovou hmotnosťou – rám má uvádzaných 760 g, čo pomáha udržať celkovú konštrukciu na približne 6,8 kg (môže byť ľahšia, ale súprava Campagnolo EPS – pričom sa skvele používa – je približne o 200 g ťažší ako Sram eTap).
Ďalším veľkým lákadlom Phantomu je jeho príjemný stupeň pohodlia.
V časoch širších pneumatík a bezdušových technológií môžu rámy pravdepodobne prestať s tým, že sú o niečo tuhšie ako kedysi.
Povedal by som však, že na súprave 25 mm pneumatík zapadá Duratec do toho sladkého miesta, kde poskytuje dostatok vibrácií z vozovky, aby sa cítil rýchlo, ale nie natoľko, aby jazdca niekedy rušil. Bolo to jednoducho hladké, ako keby som sa šťastne unášal po povrchu cesty.
S namontovanými 28 mm pneumatikami, pre ktoré sa zdá byť dostatok voľného priestoru, by to bol všestrannejší balík na dlhšie dni na nerovnom asf alte.
Výnimočnými aspektmi kvality jazdy sú ovládateľnosť a stabilita. Bicykel bol pevný a dobre vyvážený a zostal pevne usadený podo mnou, keď sa pustil do búrlivého búchania po ceste, vyrezávania do úzkych zákrut alebo klesania s predvídateľnou ostrosťou.
Verím, že to do značnej miery súvisí s materiálom, ale pomáha tomu aj dobrý dizajn a osvedčená geometria. Duratec sa v tomto ohľade rozumne nesnažil nič znovu vynájsť.
Samostatný
Jazdné vlastnosti a výkon Phantomu boli prvotriedne, ale stále som mal niekoľko výhrad k celkovému balíku.
Najpozoruhodnejšie je, že pre bicykel tejto ceny nie je možnosť vlastnej geometrie.
„Namiesto zmien geometrie ponúkame osem veľkostí a navyše je tu vysoká miera prispôsobenia našich komponentov,“hovorí Duchek v reakcii.
V jednom ohľade to dáva veľký zmysel – jednoducho nie je možné navrhnúť jednodielnu formu pre každého zákazníka.
Vyvoláva to však otázku, čo môže Phantom ponúknuť v porovnaní s ktorýmkoľvek pretekárom WorldTour od veľkých značiek.
Hoci materiál a metóda konštrukcie sú zaujímavé, na bicykli nie je nič úplne iné.
Áno, je vyrobený z jedného kusu, ale v konečnom dôsledku ide o výrobné USP s marginálnymi ziskami.
Duratec neprerazil novú úroveň integráciou, všestrannosťou alebo aerodynamikou, ani jednoducho nezahodil pravidlá UCI a nenavrhol niečo, čo vyzerá nápadne inak.
S toľkými čiernymi karbónovými bicyklami, ktoré sú momentálne na trhu, Phantom v skutočnosti nevyniká.
Kúpte si bicykel Phantom od Duratec
Vskutku, zdá sa to dokonca trochu príliš konzervatívne, pokiaľ ide o lepenie na ráfikové brzdy a neponúkanie alternatívy kotúčových bŕzd.
To znamená, že Phantom za 8 500 £ so súpravou Campagnolo EPS nie je o nič drahší ako mnohé alternatívy od veľkých značiek s podobnými špecifikáciami.
Z čisto technického a výkonového hľadiska by som povedal, že poráža aj mnohých najlepších pretekárov na ráfikové brzdy na trhu.
Spec
| Groupset | Campagnolo Record EPS |
| Brzdy | Campagnolo Record EPS |
| Reťazec | Campagnolo Record EPS |
| Cassette | Campagnolo Record EPS |
| Bary | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Sedlovka | Deda Superzero |
| Sedlo | Tkanina ALM Ultimate Shallow |
| Kolesá | Campagnolo Shamal Mille C17, pneumatiky Vittoria Corsa 25 mm |
| Hmotnosť | 6,91 kg (57 cm) |
| Kontakt | bicykle-by-design.co.uk |
