TrainerRoad je vylepšená možnosť tréningového softvéru, ktorá poskytuje efektívny "Image" />
Hlavnou výhodou TrainerRoad sú však možnosti štruktúrovaného tréningu. Databáza softvéru obsahuje viac ako 100 plánov, každý v dĺžke približne 6-8 týždňov a špecifických pre danú disciplínu, pričom tvrdí, že vyhovujú komukoľvek: od triatlonistov cez dráhových cyklistov, športových jazdcov až po GC uchádzačov.
Rozdeľujú sa tiež, aby sa zamerali na rôzne oblasti cyklistickej kondície. Vo všeobecnosti existujú tri typy plánu: základný, ktorý sa zameriava na podprahovú prácu; build, ktorý sa snaží túto hranicu zlepšiť; a špecialita, ktorá dolaďuje určité zložky kondície špecifické pre cieľ alebo udalosť.
TrainerRoad poskytuje možnosť prispôsobiť každý plán podľa objemu v závislosti od časových záväzkov a životného štýlu jednotlivca: nízky (približne 3-4 hodiny týždenne), stredný (približne 6-8 hodín) a vysoký (10-12 hodín).
Začiatkom tejto kontroly na začiatku zimy som sa rozhodol pre základný plán s nízkou hlasitosťou, ktorý fungoval ako tri sedenia týždenne: dve po jednej hodine a jedno po 90 minútach.
Prvým krokom v akomkoľvek pláne TrainerRoad je dokončenie testu funkčného prahového výkonu, aby softvér mohol automaticky prispôsobiť každý tréning v mojom pláne na moju osobnú úroveň kondície.
TrainerRoad má viacero typov testov, ale odporúča nový doplnok, jeho test na rampe. Riaditeľ komunikácie TrainerRoad, Jonathan Lee, hovorí, že hoci je to na konci bolestivejšie, vo všeobecnosti je ľahšie ho dokončiť.
„Nespolieha sa ani na stimuláciu, ktorá môže zrušiť tradičnejšie testy, ako sú protokoly 1x20 minút a 2x8 minút, a viesť k nepresným odrazom úrovne fyzickej zdatnosti jednotlivca,“hovorí.
Test postupne zvyšuje odpor trenažéra, až kým jednotlivec nevydrží potrebu energie. V súlade s radou TrainerRoad sa mi test ľahšie vypĺňa – zistil som, že 3-4 minúty extrémneho nepohodlia sa zvládajú ľahšie ako 20 minút neustáleho nepohodlia, na ktoré som bol zvyknutý pri predchádzajúcich testoch kondície.
Lee hovorí, že tým, že test nie je zdrojom strachu, je pravdepodobnejšie, že jednotlivci budú motivovaní pravidelne testovať, čím sa zlepší vhodnosť (a teda aj účinnosť) tréningových plánov.
Po stanovení mojej základnej línie bol môj plán prispôsobený tak, aby vyhovoval, a v kalendári TrainerRoad som si mohol pozrieť 6-týždňové tréningy. Existuje užitočná možnosť importovať tréningy do iných kalendárov, takže si môžete prispôsobiť príležitosti na cvičenie v závislosti od svojich záväzkov.
Nedokázal som trénovať konzistentne, takže možnosť ťahať a púšťať tréningy spôsobom pick’n’mix je veľmi užitočná.
Každá relácia TrainerRoad sa skladá z intervalov práce rozdelených s obdobiami odpočinku a lekcie zvyčajne trvajú 60 – 90 minút a majú priradené „TSS“alebo „Tréningové stresové skóre“v závislosti od náročnosti. V rámci každého plánu sa TSS každý týždeň postupne zvyšuje, pričom TrainerRoad hovorí, že to progresívne stimuluje adaptáciu na tréning.
Všeobecným vzorom pre tréningy, ktoré som absolvoval, boli intervaly 6-12 minút pri približne 90 % môjho funkčného prahového výkonu. Každé cvičenie je sprevádzané dialógom s inštruktážnymi a motivačnými informáciami, ktoré mi pomohli zbaviť sa monotónnosti dlhotrvajúceho podprahového úsilia.
Zvyčajne sa týkali formy šliapania do pedálov a niekedy výhody, ktoré konkrétny typ tréningu pravdepodobne dosiahol – bez ohľadu na tému, považoval som ich za poučné a užitočné.
Koniec plánu zahŕňa deload týždeň (tréningy s nízkym TSS) na podporu regenerácie pred začatím ďalšieho plánu, ktorého prvý tréning na rampe slúži ako spôsob, ako zmapovať zlepšenie kondície.
Kalendár TrainerRoad poskytuje možnosť dohliadať na históriu tréningov a hodnotiť ich, vďaka čomu je vizuálne pútavý a jednoduchý na sledovanie zlepšení v priebehu času.
Za predpokladu, že máte prostriedky na vyhodnotenie výkonu na bicykli, TrainerRoad je teraz schopný odhadnúť TSS aj na základe údajov o výkone z vonkajších jázd, ktoré potom možno začleniť do plánu jazdca.
Zistil som, že je to skvelá funkcia, ktorá mi pomohla udržať sa v súlade s plánom TrainerRoad – kedy a kedy nie doplniť svoje externé jazdenie o ďalšie tréningy založené na trénerovi.
Moje dôsledné, štruktúrované úsilie počas chladnejších mesiacov prinieslo nejaké skromné výsledky, ktoré boli hmatateľné pri mojich nedávnych jazdách na cestách – aspoň som si udržal, ak nie zlepšil, svoju kondíciu, čo je pre mňa nezvyčajná poloha nájsť sa v tomto ročnom období.
Ďalej som si všimol, že moje zlepšenia sa vo všeobecnosti zhodovali s typom tréningu, ktorý som absolvoval v základnom tréningovom pláne – dokázal som lepšie udržať konzistentné úsilie a môj priemerný výkon pri danej jazde bol bližšie k môjmu normalizovanému výkonu hodnotu, čo naznačuje, že sa zlepšujem, keď držím konzistentné úrovne sily, nie tvrdšie, ale menej časté úsilie
Stojí za zmienku, že tento efekt môže byť znásobený poklesom anaeróbneho a špičkového výkonu, opäť spôsobeným zameraním TrainerRoad na tréning mojej aeróbnej sily na úkor týchto dvoch komponentov, ale vo všeobecnosti si myslím, že bol skôr prvý účinok a menej druhý.
Vzhľadom na dôslednú organizáciu a plánovanie nevidím dôvod, prečo by TrainerRoad nemohol byť využívaný počas celého roka na doplnenie všeobecného jazdenia. Softvér je však určite jeden pre tých, ktorí sú medzi nami viac chtiví a menej spoločenských jazdcov – jeho rozhranie založené na číslach je informatívne, ale zážitok je menej pohlcujúci ako napríklad jazda na Zwift.
Pozrite si tréningový softvér na TrainerRoad
Je tu tiež oveľa menší priestor na to, aby bol zážitok konkurencieschopný, takže to stojí za to mať na pamäti, ak chcete, aby bol váš zážitok z jazdy v interiéri podobný jazde vonku.
Vzhľadom na celkovú skúsenosť by však nebolo správne ukončiť túto recenziu poukazujúc na moje vnímanie niekoľkých nedostatkov TrainerRoad. Nemôže a ani by sa nemalo snažiť byť všetkým pre všetkých jazdcov – tým, že značka sústredila svoje úsilie tam, kam má, vytvorila si jasné miesto na trhu indoorových tréningov a podľa môjho názoru je to tá najlepšia možnosť. pre štruktúrované, progresívne tréningové plány.
