Cyklista vyšetruje tvrdenia, že zlodeji sa zameriavajú na cyklistov na londýnskej cyklistickej sieti a rozpráva sa s obeťou prepadnutia na cyklotrase
Cyklotrasy vo východnom Londýne, vrátane niektorých trás spojených so schémou Tichá cesta TfL alebo v rámci nej, môžu ohroziť osobnú bezpečnosť cyklistov, keďže zlodeji využívajú odľahlú povahu cyklistických trás ďaleko od hlavných ciest.
Jeden manažér obchodu s bicyklami tvrdí, že na jednom úseku cyklotrasy Greenway, ktorá vedie medzi Stratfordom a Becktonom a ktorej časť tvorí cyklistický chodník Quietway 22 TfL, došlo v priebehu niekoľkých mesiacov k 22 prepadnutiam.
„Za posledných sedem mesiacov vieme o 22 ľuďoch, ktorým na Greenway zobrali bicykle,“vysvetlil Richard Betts z obchodu s bicyklami Little Biker Boyz v Plaidstow.
Popísal skupiny štyroch alebo viacerých mladých mužov, ktorí často páchali útoky, pričom používali čokoľvek od bejzbalových palíc až po nože. Navrhol tiež, aby použili rozbité sklo na efektívne znehybnenie cyklistov s prepichnutou pneumatikou.
„V dôsledku toho vždy hovoríme zákazníkom, aby nejazdili cez Greenway, alebo ak áno, aby nejazdili po 17:00,“dodal.
Zdá sa, že zločinci neobmedzujú svoje útoky iba na pokojné nočné obdobia, pretože k incidentom dochádza zrejme aj počas denného svetla.
Ukradnutý bicykel za bieleho dňa
Izzy, 24-ročná marketérka so sídlom v Londýne (ktorá si neželala zverejniť svoje priezvisko), opisuje, ako ju v skorých popoludňajších hodinách prepadlo osem mužov na Greenway neďaleko olympijského parku.
„Išla som na bicykli domov z plávania, keď ma na cyklotrase za olympijským štadiónom prepadlo osem mužov,“zaspomínala na Cyklistu. „Bolo denné svetlo a zdalo sa mi jasné, že mi plánovali ukradnúť bicykel. Zhodili ma z bicykla a ukradli mi tašku, no našťastie sa mi podarilo nechať si telefón a utiecť pred nimi.‘
„Skamením, keď idem dole Greenway, a všetkým ostatným radím, aby boli pri jazde po nej veľmi opatrní,“dodala Izzy.
Cyklista sa obrátil na Metropolitnú políciu o podrobnosti o tom, koľko cyklistov bolo prepadnutých na cyklistických chodníkoch v blízkosti olympijského parku a na Greenway, a hovorca potvrdil: „Došlo k niekoľkým lúpežným prepadnutiam cyklistov a chodcov na a v posledných mesiacoch okolo vlečných ciest pozdĺž rieky Lea a vodných ciest Lee Navigation.
‘K týmto lúpežiam došlo v odľahlých oblastiach skrytých pred zrakom verejnosti; prostredia, kde môžu oportunní lupiči páchať zločin.“Oblasť je pravidelne hliadkovaná pešo a na bicykli, dodal hovorca Met.
Na jednom úseku trasy, ktorý je teraz v rámci siete Quietway, je na ňom v júli 2018 umiestnený nápis: „Ozbrojení útočníci sa zameriavajú na cyklistov na Greenway.“Od tohto oznámenia TfL umiestnila osvetlenie a CCTV na modernizovanej trase Quietway 22.
Povaha útokov zameraných na cyklistov v odľahlých oblastiach môže vyvolať širšie otázky pre iniciatívy ako Quietways, ktoré povzbudzujú cyklistov odchádzať od rušných ciest, či to riskuje zníženie osobnej bezpečnosti, keďže zločinci využívajú tichšie oblasti.
Quietways routes
Cyklotrasa Greenway, kde bol hlásený vysoký počet útokov, je čiastočne súčasťou siete cyklistov Quietway spoločnosti TfL.
TfL dúfa, že rozšíri svoju sieť do oblasti olympijského parku, kde boli hlásené niektoré z týchto prepadnutí, aby pokryla celú dráhu Greenway. Táto modernizácia by s najväčšou pravdepodobnosťou viedla k inštalácii dodatočného osvetlenia a CCTV, čo by bolo vítané pre používateľov športových zariadení olympijského parku, aby mohli bezpečne jazdiť na bicykli do az miesta konania.
V súvislosti s lúpežami na úseku cyklotrasy Greenway, vedúci oddelenia investícií a dodávok zdravých ulíc TfL Nigel Hardy povedal: „Nie sme si vedomí žiadneho nárastu kriminality na trase Q22 od jej otvorenia, ale chceli by sme sa opýtať kohokoľvek, kto zažije alebo bude svedkom trestného činu alebo akéhokoľvek podozrivého správania, okamžite to nahláste polícii.'
Či už v oficiálnych cyklosieťach TfL alebo mimo nich, Izzy tvrdil, že je potrebné viac zohľadňovať cyklistov, ktorí využívajú tichšie chodníky napojené na londýnsku cyklistickú sieť.
„Londýn sa snaží byť zelenší, ale nemôžete poskytnúť len cyklistickú cestu, musíte poskytnúť aj bezpečnosť,“povedal Izzy. „TfL má na starosti pomáhať Londýnčanom cestovať a toto sa snažím cestovať rýchlym (ekologickejším) spôsobom,“dodala.
Štatisticky sa ukázalo, že chránené cyklistické trasy podnecujú k cyklistike najmä viac žien, ale Izzy odpovedala, že nedostatočná bezpečnosť na týchto trasách výrazne znižuje príťažlivosť.
„Ženy si navyše uvedomujú riziká napadnutia,“povedala. „Každá žena, ktorej som to povedal, reagovala dosť rázne a zvyčajne povedala: „Nechcem v noci bicyklovať, nechcem, aby sa mi to stalo.“
‘Osvetlenie a kamerový systém mi určite pomôžu cítiť sa bezpečnejšie, najmä preto, že títo chlapci sú na to zjavne zvyknutí, takže vedzte, že im to prejde,“povedal Izzy. ‚Tiež si myslím, že pridanie značenia ako „táto oblasť je pod dohľadom“by mohlo pomôcť tomu zabrániť v budúcnosti.‘
Osobná bezpečnosť vs bezpečnosť na cestách
Zatiaľ čo je Met známe o množstve takýchto incidentov s účasťou cyklistov, štatistiky o počte trestných činov proti cyklistom nám neboli okamžite k dispozícii.
Na nedávnu žiadosť o informácie o slobode informácií o počte útokov na cyklistov podanú v januári 2018 sa v odpovedi vysvetľovalo: „V systéme hlásenia trestných činov nie je žiadne pole, ktoré by označilo obeť za cyklistu.“
Tento nedostatok klasifikácie môže výskumníkom a plánovačom sťažiť úplné posúdenie rizík pre osobnú bezpečnosť pri navádzaní cyklistov mimo hlavných ciest.
The Met naznačil, že odľahlá povaha týchto chodníkov zohráva úlohu v rizikách pre cyklistov. „K týmto lúpežiam došlo v odľahlých oblastiach skrytých pred zrakom verejnosti; prostredia, kde môžu oportunní lupiči páchať zločin, “povedal hovorca Met.
„Vyzývame všetkých cyklistov, aby zostali ostražití pri bicyklovaní v odľahlých oblastiach,“dodal hovorca Met.
Cycling UK Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones, povedal, že ide skôr o „osobné riziko“než o bezpečnosť, ale „súhlasíme, že „nedostatok očí“môže byť skôr problémom ako nedostatok motorová doprava na tichších trasách“.
Jones to čiastočne pripisuje nedostatočnému dohľadu miestnej rady, ale aj nedostatku financií zo strany centrálnej vlády. „Aj keď nie všetky úrady sú za to vinné, umiestnenie cyklistických trás na vlečné chodníky a pozdĺž tichých ulíc, za stanicemi a priemyselnými parkami bude lacnejšie ako zriadenie slušnej infraštruktúry,“povedal.
'To však nie je dosť dobré – a hoci by to miestne orgány nemali robiť, súčasťou problému je nedostatok financií od centrálnej vlády na vybudovanie kvalitnej infraštruktúry.'
TfL Nigel Hardy chce vidieť vysokú úroveň osobnej bezpečnosti pri bicyklovaní v Londýne. „Každý by sa mal na cestách v Londýne cítiť bezpečne, nech je kdekoľvek, akokoľvek cestuje a v ktorúkoľvek dennú dobu,“povedal.
Snaha Londýna o zlepšenie infraštruktúry mala významný vplyv na rozvoj cyklistiky, pričom na niektorých trasách sa od zavedenia segregovaných cyklotrás zvýšila úroveň cyklistiky o 200 %.
Keďže TfL vytvára úplnú a komplexnú sieť, vnímanie osobnej bezpečnosti sa môže ukázať ako dôležitý faktor pri dosahovaní dlhotrvajúcej zmeny.
Navštívte sprievodcu prevenciou kriminality Met, kde nájdete rady, ako sa nestať obeťou trestného činu.
Ak ste sa stali obeťou lúpeže alebo máte akékoľvek informácie alebo obavy týkajúce sa zločinu alebo protispoločenského správania vo vašom okolí, v prípade núdze zavolajte na číslo 101 alebo 999. Prípadne nahláste online tu.
