Bicykel so zaručeným faktorom úsmevu. Možno vám to nevyhrá preteky, ale určite vám to prinesie body za štýl
Satir bol v gréckej mytológii lesná bytosť s mužskou hornou časťou a kozími nohami, ktorá bola podľa legendy tak trochu párty zviera, so záľubou v ženách, víne a tanec. Ritte zvolil názov svojho nového šotolinového bicykla dobre, pretože má rozhodne hravú stránku, keď ho pustíte do lesa.
Ak názvu Ritte nezvonia nič, je to preto, že ide o pomerne mladú spoločnosť, ktorá bola založená v Los Angeles v roku 2009. Vtrhla na cestnú scénu so svojimi okázalými, nápaditými farbami a étosom značky aby to zodpovedalo, bolo to nápadné
na inak dosť konzervatívnom trhu v tom čase. Ale napriek svojmu sľubu sa Ritte postupne vytratila do tmy, aspoň na našich brehoch.
Kellogg’s by design
Súčasťou problému spoločnosti bola strata distribútora v Spojenom kráľovstve, ale nedávno sa obchod s bicyklami Rockets and Rascals v Poole v Dorset ujal návratu značky na popredné miesto. Takže toto je Rittov návrat, stále nehanebne odvážny, ale dospelý a s ďalším esom v rukáve.
Dovoľte mi prejsť okolo vás ďalšie meno: Tom Kellogg. nie? Je to meno, ktoré by malo byť známe každému, kto sa za posledných 40 rokov zaujímal o špičkové oceľové a titánové bicykle.
Kellogg je vysoko uznávaný americký tvorca rámov, ktorý pracoval pre Merlin, Reynolds a Time predtým, ako sa rozvetvil so svojou vlastnou značkou Spectrum Cycles. Kellogg mal odísť do dôchodku v roku 2019, ale Ritte ho presvedčil, aby vydržal posledný hurhaj, a súhlasil so spoluprácou na dvoch oceľových rámoch z limitovanej edície, z ktorých jeden je gravel bike Satyr.
Je skonštruovaný výhradne z Reynolds 725, ktorý je blízko horného konca radu oceľových rúr britskej spoločnosti, je tenkostenný a ľahký. Okrúhle rúrky prepožičiavajú modelu Satyr klasicky pekný vzhľad s čistými líniami a vynikajúcimi zvarmi, ktoré okamžite upútajú pozornosť.
Britská pretekárska zelená a krémová farebná schéma môže dodať Satyru vintage nádych, ale nenechajte sa zmiasť – je to do značnej miery moderný štrkový rám. Zahŕňa kotúčové brzdy s plochou montážou, nadrozmerný závitový stredový držiak T47, pevné osky, plne vnútorné vedenie káblov a vpredu je najnovšia karbónová štrková vidlica Enve série G.
Zatiaľ čo mohutný, oblúkovitý vzhľad vidlice mierne naráža na úzky rám, je obľúbenou voľbou medzi štrkoviskami a bol som nedočkavý, až uvidím, čo to všetko bude znamenať na cestách.
Oceľ je skutočná
Oceľ už nemusí byť tým obľúbeným materiálom na cestách, ale pre gravel bicykle má toho veľa. Hmotnosť je, samozrejme, stále dôležitým faktorom v teréne a nemôžem poprieť, že 9,53 kg je trochu ťažkých, pri podobných karbónových bicykloch sa vzdáva aspoň pol kila, ale hneď ako som zišiel z asf altu, bolo to zrejmé. že ďalší kúsok záťaže nebude problémom a v skutočnosti sa pri mnohých príležitostiach ukázalo, že je viac pomocou ako prekážkou.
Satir sa cítil krásne zasadený a stabilný, k čomu mu šikovne pomáha pružnosť hadičiek Reynolds 725. Nie spôsobom, ktorý by uberal energiu – rám bol stále dostatočne tuhý na efektívny prenos sily – ale spôsobom, ktorý nepopierateľne prispel k silným stránkam bicykla na drsných materiáloch.
Zdalo sa, že oceľové rúrky účinne pohlcujú a rozptyľujú chvenie z cesty. Tiež to znížilo závažnosť náhlych pošmyknutí a otrasov, ako je napríklad neočakávané zachytenie okraja koreňa stromu alebo vyjazdených koľají pri vysokej rýchlosti.
Kúpte si Ritte Satyr teraz
Hlavným pocitom, ktorý som mal zo Satyra, bolo, že bol výrazne menej plachý ako mnohé bicykle, ktoré som testoval, a jeho schopnosť prenášať hybnosť na nerovnom teréne s takým pokojom ma povzbudzovala, aby som nebrzdil viac ako ja inak by.
Cítil som sa rád, že som jazdil útržkovité, korene posiate zjazdy pri plnom náklone a pri prejazde zákrutami na sypkých povrchoch to poskytovalo dobrú rovnováhu medzi spätnou väzbou a postojom, takže som mohol v zákrutách jazdiť rýchlym tempom bez obáv z umývania von.
Nedá sa to povedať inak – jazdiť na ňom je jednoducho veľká zábava. A vždy je tu tá váha s oceľou, že ak by ste narazili na palubu, je pravdepodobné, že budete mať dočinenia len s niekoľkými drobnými odreninami laku (a možno aj karosérie), a nie zničeným rámom.
Kolesá Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide a bezdušové pneumatiky Teravail Rutland 700x 42 mm sú skvelou kombináciou, ktorá zvyšuje celkový výkon modelu Satyr. Širokoprofilové kolesá dosiahli ideálnu rovnováhu hmotnosti, tuhosti a pevnosti, čo prevyšuje ich cenu 800 £.
Pneumatiky na mňa urobili nesmierny dojem bez ohľadu na terén, nikdy ma neopustili túžbu po priľnavosti, aj keď som sa predieral špinavými, blatistými chodníkmi alebo brúsil po sypkých štrkových stúpaniach, no ani na ťažkých cestách a cestách mi nepripadali príliš ťahavé. Sú skutočne všestrannou voľbou.
Súprava Shimano GRX 810 – 1x nastavenie s 40t ozubeným kolieskom spárovaným s 11-40t kazetou – bola rovnako dobre zladená a bezchybná, pokiaľ ide o jej radenie a brzdný výkon.
Celkovo sa Satyr cíti ako elegantný stroj. Kelloggov vplyv zjavne nebol o snahe niečo znovu vynájsť – geometria je priamo z knihy akceptovaných noriem pre gravel bicykle – ale určite jej dodal nezameniteľný pocit špičkovej custom ocele, no bez toho, aby Ritte plácal. súvisiaca cenovka.
Kúpte si Ritte Satyr teraz
Pokiaľ ide o gravel bicykle, povedal by som, že Satyr pravdepodobne získa viac bodov za štýl ako víťazstvá v pretekoch, ale viem odhadnúť, ktorá z týchto dvoch vecí bude drvivej väčšine zákazníkov záležať najviac.
Spec
| Frame | Ritte Satyr |
| Groupset | Shimano GRX 810 |
| Brzdy | Shimano GRX 810 |
| Reťazec | Shimano GRX 810 |
| Cassette | Shimano GRX 810 |
| Bary | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sedlovka | Easton EA70 |
| Sedlo | Fabric Scoop Sport |
| Kolesá | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, pneumatiky Teravail Rutland 700x42mm |
| Hmotnosť | 9,53 kg (veľký |
| Kontakt | ritte.cc |
