Najnovšie karbónové príchytky Hunt nie sú len bezdušové, ale aj bez háku a čoskoro by sa z nich mohli stať tvorcovia trendov
Trendy v kolesách sú trochu ako trendy v móde – skôr či neskôr všetci skončia to isté. V súčasnosti sú horúcou témou ráfiky pripravené na bezdušové ráfiky a mnohé značky sa rozhodujú pre tupý profil ráfika v tvare U, ktorý presadzujú značky ako Zipp a Enve. S ohľadom na to sú Hunt 55 Carbons nepochybne trendy, ale pozrite sa bližšie a tieto kolesá sa môžu pochváliť serióznou inováciou.
„Carbonové kolesá pre všetky horské bicykle sú takmer bezháčikové,“hovorí zakladateľ spoločnosti Hunt Tom Marchment. ‚Je to uznávaný spôsob, akým to robíte, a myslím si, že spôsob, akým o tom uvažujeme na cestách, sa časom zmení.‘
Bezháčikový dizajn je taký, kde okraj steny ráfika nemá žiadny vnútorný háčik na uchytenie pätky pneumatiky, namiesto toho je úplne plochý. A čo viac, okraj je kratší, ako by ste očakávali s kolesami Clincher. To znamená, že výmena prepichnutej pneumatiky je jednoduchšia, no zároveň to znamená, že je na mieste menej materiálu. Nevyhnutne to vedie k úzkosti z pneumatiky, ktorá schádza z ráfika, ale Hunt trvá na tom, že sa nie je čoho obávať.
„Testujeme to celkom komplexne a tlačíme na kolesá dosť tvrdo,“hovorí Marchment. „Na týchto kolesách som zišiel po vlásenkach Lacets de Montvernier [neuveriteľne kľukatá cesta, ktorá sa objavila na minuloročnej Tour de France] a momentálne som štvrtý najrýchlejší
na Strave, aby mohli zatočiť s ťažkosťami.‘
Pokiaľ ide o empirickejšie bezpečnostné štandardy, Hunt napumpoval pneumatiky vysokotlakovou vodou, aby otestoval bod, v ktorom je pneumatika odtlačená z ráfika.„Pneumatiku nahustíme vodou na veľmi vysoký tlak, aby sme zistili, či môžeme pneumatiku uvoľniť. Myslím, že sme sa dostali na 220 psi a potom sa vlastne stane, že zlyhajú pneumatiky, nie ráfik.‘
Aj keď sa nedostatok háčika na korálky môže zdať znepokojujúci, výhody sú značné. Výmena pneumatík na bezdušových ráfikoch je notoricky zložitá a Huntova spodná stena ráfika to značne uľahčuje. To tiež šetrí malé množstvo hmotnosti, ale čo je najdôležitejšie, skutočne robí ráfik odolnejším voči silným brzdným silám.
Stále pri pohybe
Mať kratší okraj na stene ráfika znamená, že brzdná plocha je na rovnakej úrovni ako lôžko ráfika. Takže keď brzdové doštičky tlačia na ráfik, silám vzdoruje skôr horizontálna časť karbónu než potenciálne krehká stena ráfika. V snahe o ďalšie zlepšenie brzdenia vyrobil Hunt svoje vlastné brzdové doštičky.
„Vždy brzdíte na živici, nie na karbóne, takže je dôležité mať v brzdovej doštičke správnu zmes na vytvorenie trenia,“hovorí Marchment. Preto Hunt vyvinul svoju vlastnú zmes v spolupráci s výrobcom doštičiek Brakco. V praxi brzdia doštičky cielene, a hoci 55 Carbons nebrzdí silou hliníkového ráfika alebo kotúčovej brzdy, v ponuke je množstvo ovládania a modulácie.
Tieto kolesá sa vyznačujú nielen schopnosťou zastaviť sa, ale sú celkom dobré aj vtedy, keď idú. Aerodynamicky nie sú najlepšie vo svojej triede, pretože Hunt nemá prostriedky na rozsiahle testovanie vo veternom tuneli, ale keď som testoval 55 uhlíkov na Cervélo S5, cítil som, že nie sú výrazne pomalšie ako alternatívy Zipp alebo Bontrager podobného typu. hĺbku, aj keď pri silnom bočnom vetre trpia o niečo viac.
Pokiaľ ide o hmotnosť, s hmotnosťou 1 540 g zapadajú takmer presne medzi Bontrager Aeolus 5 a Zipp 404. Pokiaľ ide o tuhosť, ukázali sa ako citlivé a priame pri prenose sily a zadná časť koleso vykazovalo minimálnu ohybnosť pri šprinte.
Potom je tu hlavná atrakcia – kompatibilita bezdušových pneumatík. Popri všetkých výhodách pneumatík odolných voči prepichnutiu, ktoré dokážu samoutesniť malé defekty, je pre mňa hlavnou príťažlivosťou bezdušových pneumatík jazdná kvalita. Bez duše sú pneumatiky pružnejšie a citlivejšie. Jazdia skôr ako rúrkové pneumatiky a vytvárajú takmer kĺzavý pocit.
Schwalbe tvrdí, že je to o merateľných päť wattov menšie úsilie na otáčanie kolies pri rýchlosti 30 km/h ako pri štandardnej alternatíve klinča. Hunt so širokým dizajnom ráfika sľubuje ďalšie zisky vytvorením širšej kontaktnej plochy – široká základňa znamená, že pneumatiky Schwalbe Pro One Tubeless, ktoré sa dodávajú s kolesami, merajú v skutočnosti šírku 29 mm napriek tomu, že majú nárokovaný profil iba 25 mm.
S 1 099 £ za pár si myslím, že tieto kolesá predstavujú pôsobivú hodnotu v porovnaní s mnohými inými značkami na rovnakej úrovni, najmä ak sú v cene zahrnuté bezdušové pneumatiky, medzikus kazety pre 10-rýchlostné kazety, náhradné špice, brzdové doštičky a pekná sada rýchloupínacích špíz.
Na trhu s kolesami sa objavuje a mizne mnoho mien, ktoré často zápasia s gigantmi v tomto odvetví. Napriek tomu Hunt, napriek svojmu relatívne malému rozmeru, vyrobil koleso, ktoré nielenže prekoná svoju hmotnosť, ale môže sa ukázať ako určovač trendov.
| Hmotnosť | 1, 540 g (700 g vpredu, 840 g vzadu) |
| Hĺbka ráfika | 55mm |
| Šírka ráfika | Vonkajší 26mm |
| Počet hovorení | 20 vpredu, 24 vzadu |
huntbikewheels.com
