Silný cenovo výhodný stroj, ktorý nerobí príliš kompromisy na udržanie nízkej ceny
Pinnacle opisuje svoj bicykel ako navrhnutý pre podmienky na ceste v Spojenom kráľovstve a ponúka rovnováhu medzi vzpriamenejším športovým bicyklom a niečím trochu športovejším.
Podobne poskytuje priestor pre pneumatiky 25C s krytmi alebo 28C bez nich. Niektoré inteligentné výbery komponentov pomohli udržať nízku cenu, ale ovplyvní to výkon bicykla?
Rám
Dolomite vytvára priestor pre pneumatiky 25C s blatníkmi alebo samotné širšie modely 28C, spolu s držiakmi na predné a zadné nosiče.
To z neho robí praktický a všestranný bicykel na každodenné použitie, ktorý sa ľahko prispôsobí zimným podmienkam alebo si vezme kufre na dochádzanie do práce alebo na ľahké túry.
Jeho rúrky sú vo svojich profiloch pomerne nenáročné a zvary sú skôr funkčné ako pekné. Tepelne spracované hadičky 6061, T6 sú buď dvojité alebo trojité zosilnené, aby sa znížila ich hmotnosť.
Samotný rám je na váhe relatívne ľahký, hoci sa to trochu stráca kvôli ťažším komponentom, ktoré na ňom visia.
Počítame s tým, že s trochou ubratia hmoty by z toho mohol byť celkom živý motocykel, čo sa týka zrýchlenia aj kvality jazdy, aj keď konštrukcia sťažuje posúdenie, predná časť rámu je robustná a príliš veľká hlavová trubka a karbón vidlica.
Avšak na udržanie nízkych nákladov je vybavený rovným 1-palcovým zliatinovým volantom, ktorý mierne popiera účinnosť dizajnu pri udržiavaní prednej časti bicykla bez ohybu.
Prevodové lanká sú vedené vnútorne, s úhľadne vyzerajúcimi výstužami k spodnej trubke, kde prepichujú jej vonkajšok.
Groupset
Evans získal o niečo staršie radenie 105 radu 5700 pre Dolomity. Poskytujú 10 rýchlostí, o jednu menej ako najnovší rad 5800.
Napriek tomu to bude stačiť pre väčšinu jazdcov a fungujú veľmi dobre, rovnako ako zodpovedajúce predné a zadné prehadzovačky.
Kľuky sú pomerne základný a neopísateľný model zliatiny. Použitím rovnako základnej štvorcovej kužeľovej spodnej konzoly je to na úsporu nákladov. So svojimi kompaktnými prevodníkmi však odvádza dobrú prácu.
Kazeta 12-28 vzadu je dobrou voľbou, čo znamená, že stratíte jeden veľmi vysoký prevodový stupeň, ale zachováte nie príliš veľké rozpätie prevodových pomerov.
Brzdy značky Promax ponúkajú rozumné brzdenie a sú vybavené kazetovými doštičkami, vďaka ktorým bude ich výmena alebo modernizácia o niečo lacnejšia.
Dokončovacia súprava
Je zriedkavé vidieť na takejto motorke niečo iné ako krátky a plytký bar a Pinnacle zjavne nevidí žiadny dôvod, aby sa tomuto trendu bránil, a ani my ho nevidíme.
S minimálnym poklesom do spodnej časti tyčí je ľahké sa dostať nižšie, aby ste znížili silu švihu cez rohy.
Predstavec je dosť pekný na pohľad a sedlovka s dvoma skrutkami je pevná a ľahko sa nastavuje. Predpokladáme však, že niektorí jazdci si s úzkym sedlom nebudú rozumieť.
Kolesá
Ak sa niekde na zozname súprav Pinnacle prejaví nedostatok rozpočtu, ide o celkom základné kolesá. S 32 lúčmi budú pravdepodobne dostatočne robustné, no nie sú najľahšie.
Výsledkom toho je, že rozbehnutie bicykla chvíľu trvá. Plášte Kenda Kriterium majú úctyhodnú kvalitu a bežne ich nenájdete na tak cenovo dostupnom bicykli.
Ráfiky sú relatívne široké, čo im pomáha nadobudnúť jemne zaoblený tvar, čo pomáha rozširovať ich kontaktnú plochu a vyžarovať z gumy každý kúsok priľnavosti.
Jazda
Prvá vec, ktorú si na Pinnacle všimnete, je jeho veľmi nízko zavesený rám. Vďaka veľkému množstvu stojok je ľahké naskočiť na palubu a ľahko sa nakloniť, keď už tam budete.
Hmotnosť je cítiť trochu na robustnejšej strane, pravdepodobne kvôli základnej reťazi spolu s kolesami.
Nie je príliš agresívny, ale ani príliš vzpriamený, poloha diktovaná geometriou sa okamžite prejaví na peniazoch za účtovanie športového motocykla.
Na ceste
So svojimi stredne ťažkými kolesami je Dolomit trochu váhavý v rýchlosti stavby. So základnými obručami sa s tým nedá veľa robiť, okrem silnejšieho pedálovania alebo kúpy nových a kvalitnejších pneumatík.
Akonáhle sa však zdvihnete, bicykel pekne šlape a dobre sa ovláda vzhľadom na to, že predná časť je o niečo nižšia a sedadlá sú kratšie v porovnaní s podobnými súpermi.
O niečo strmší uhol hlavy pravdepodobne podporuje manipuláciu. Je stále oveľa striedmejšia ako niektoré, ale rozhodne dostatočne rýchla na zmenu smeru, keď je to potrebné, aby bola jazda pútavá a zábavná.
Napriek pomerne dlhej hornej trubke, výška hlavovej trubky a stredne dlhý predstavec udrží všetko na dosah. To nám umožnilo neustále sa presúvať medzi zvrškami, kapucňami a kvapkami, aby sme sa dostali do tej najlepšej pozície pre danú dobu.
Hoci na hladšom asf alte je to fajn, na drsnejších povrchoch nie je jazda práve najzhovievavejšia. Mierne chrastí, hoci vzhľadom na nízku cenu to nie je o nič viac trhavé, ako by ste očakávali.
Manipulácia
Zatiaľ čo predná časť rámu má nadrozmernú hlavovú trubku, vidlica má stĺpik so štandardným priemerom.
Je vybavený zmenšenou náhlavnou súpravou, ktorá robí rozdiel. Trochu drzo je na webe uvedený bicykel so skoseným riadením.
Spojenie medzi ním a robustným rámom nie je tým najestetickejším aspektom bicykla. Môže to byť aj dôvod pre stredný stupeň ohybu zistiteľný smerom k prednej časti. To nestačí na podráždenie, ale je to aj tak negatívny bod.
Smerom k zadnej časti bicykla je možné nájsť len malý pohyb, čo znamená, že úsilie vynaložené na pedále je efektívne preložené, hoci trhanie za tyč je menej obohacujúce.
Napriek tomu, že máme iba 10 prevodových stupňov namiesto 11, ktoré nájdete na najnovšej súprave 105, posledné ozubené koleso na kazete nám naozaj nechýbalo, hoci činnosť radiacej a brzdovej páky nie je taká pekná ako na najnovšie prevodovky.
Pravdepodobne by sme namiesto toho zobrali kompletnú a aktuálnu súpravu Tiagra, aj keď za túto cenu by to mohlo byť náročné.
Hodnotenia
Rámec: Nenáročný. Tento bicykel je vyrobený tak, aby bol praktický a cenovo dostupný. 7/10
Komponenty: Cenovo výhodné a perfektne použiteľné. 7/10
Kolesá: Základné a robustné, ale nie najľahšie. 7/10
Jazda: Obmedzená, ale stále zábavná, keď sa rozbehne. 7/10
VERDIKT
Silný cenovo výhodný stroj od giganta Evans, ktorý nerobí príliš kompromisy v mene znižovania nákladov
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 560 mm | 560 mm |
| Sedlová trubica (ST) | 500 mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Dĺžka vidlice (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 160 mm | 162 mm |
| Uhol hlavy (HA) | 72 | 72 |
| Uhol sedadla (SA) | 73 | 73 |
| Rázvor kolies (WB) | N/A | 1008mm |
| pokles BB (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6 trojitá, karbónová vidlica |
| Groupset | Shimano 105 5700 |
| Brzdy | Promax dvojčapový strmeň s kazetovými podložkami |
| Reťazec | Zliatina štvorcový kužeľ, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-500, 12-28 |
| Bary | Pinnacle |
| Stem | Pinnacle |
| Sedlovka | Pinnacle dvojitá skrutka, mikro nastavenie, 27,2 mm |
| Kolesá | Dvojitá stena, náboj z KT zliatiny |
| Sedlo | Pinnacle Race |
| Hmotnosť | 9,8 kg (veľkosť M) |
| Kontakt | evanscycles.com |
