Condor Italia RC je tradičný pretekár s moderným cítením
Condor Cycles prvýkrát otvoril svoje brány na londýnskej ulici Gray's Inn Road v roku 1948. Obchod sa odvtedy presťahoval, ale stále je tu len jeden obchod a stále je na ulici Gray's Inn Road, trochu na západ od mesta a na východ od rušné obchodné centrum na Oxford Street. Je to vynikajúca lokalita a obchod ťaží z prechodného obchodu a zároveň z toho, že je skutočným cieľovým obchodom pre ľudí mimo mesta. Condor vždy vyrábal svoje vlastné bicykle, pričom súčasný rad bol navrhnutý v Británii a ručne vyrobený v Taliansku. Napĺňa Taliansko dedičstvo Condora?
Rám
Condor vyrába dva rámové sady, ktoré nesú označenie Italia: základný Italia, ktorý má vôľu od blatníkov a je určený ako audax/každodenný bicykel; a Italia RC, ktorý má užšie vôle, je ľahší a je určený pre amatérskych pretekárov. Boli sme veľkými fanúšikmi predchádzajúcich Condorov, ktoré sme testovali, takže sme do Italia RC vkladali veľké nádeje. Rám je vyrobený z trubiek Columbus Airplane, ktoré sú zvárané v Taliansku v malých dielňach používaných spoločnosťou Condor. Namiesto hliníkových sedadiel používa RC zostavu karbónového lichobežníka, ktorá by mala pomôcť odstrániť nejaký hluk na ceste – tiež vyzerá cool, čo pomáha. Prevodové káble vedú externe, čo je niečo ako podpis Condor; nie je to módne, ale budete vďační, keď ich nahradíte.
Rám je tradičný aj inde, s normálnou stredovou konzolou BSA a nezúženým 1.125 palcová hlavová trubka. Vidlica je RC karbónový model Condor, ktorý na úsporu hmotnosti využíva celú karbónovú riadiacu trubku. Čo sa týka geometrie, Italia RC dosahuje rozumnú rovnováhu medzi pohodlím, sebavedomím a totálnym dravosťou. Hlavová trubka na našom bicykli veľkosti 55 je dostatočne krátka, aby umožnila agresívnu polohu a dostatočne vysoká, aby bola pohodlná. Keď už hovoríme o pohodlí, tenká 27,2 mm sedlovka umožňuje veľa ohybu pod sedadlom, čím zvyšuje poddajnosť na zadnej strane.
Components
Vždy je potešením jazdiť na bicykli, ktorý je vybavený komponentmi Campagnolo – je to ako nasadnúť do klasického športového auta po jazde v modernom prenajatom aute. Je v tom napätosť a romantika, ktorej ázijské značky nemôžu konkurovať. Skupina Veloce je tu najzákladnejšia 10-rýchlostná iterácia. Krása Condora spočíva v tom, že si môžete svoj bicykel špecifikovať online pomocou aplikácie Bike Builder, takže ak chcete, môžete si vybrať 11-rýchlostnú 105-ku. Pre nás však skupina Veloce fungovala bezchybne, najmä brzdy a radenie je vysoko intuitívne. Náš motocykel bol dodaný s pretekárskymi prevodmi – reťazovou súpravou 53/39 a kazetou 11-25 – čo bolo naozaj dobré, aj keď sme špecifikovali širší rozsah pre cesty do kopcov. Tyčinka a stopka Deda boli ďalším vrcholom, tyče náš obľúbený tvar na chvíľu.
Kolesá
Hoci si môžete vybrať špecifikáciu svojho bicykla, ak nechcete robiť rozhodnutia, nebojte sa; Condor si vyberie niečo, čo stojí za to mať, a nie lacnú možnosť. Príkladom sú pneumatiky Continental Grand Prix s priemerom 25 mm. Dobre sa odvaľujú a zdá sa, že bránia prepichnutiu na uzde a bacuľatá kostra si bravúrne poradí na nerovných cestách. Pri jazde na škaredých dláždených plochách v blízkosti cyklistickej kancelárie bolo úžasné, ako málo úsilia bolo potrebné na udržanie rýchlosti Italia v porovnaní s úzkymi pneumatikami ostatných. Skvelé sú aj 35 mm hlboké kolesá Campagnolo Scirocco – nie príliš ťažké, ale stále aerodynamické, s upokojujúcou hliníkovou brzdnou plochou. Sú vynikajúcou voľbou takmer na každú príležitosť a majú skvelú hodnotu za túto cenu.
Jazda
Jedna vec, ktorú vždy komentujeme, keď dostaneme bicykel od Condor, je pozornosť venovaná detailom, ktorá je súčasťou konštrukcie. Páčky sú vždy perfektne umiestnené na tyčiach, tyče sú nastavené v správnom uhle a páska tyčí je zakončená tenkým pásikom elektropásky. To, čo dostanete, je bicykel, na ktorom môžete jazdiť priamo z obchodu, nie sú potrebné žiadne úpravy. To sa nám páči. A čo viac, Condor vám bezplatne namontuje váš nový bicykel v predajni. Ak ste v športe nováčik, je to užitočná služba; Správne nastavenie vám ušetrí čas, peniaze a nepohodlie. Condor sa cíti pozoruhodne známy – efektívny pri šliapaní do pedálov, ale stále pohodlný pri jazde po drsnejších cestách, rovnako ako najlepšie karbónové bicykle. Možno tie karbónové sedlovky naozaj fungujú.
Italia je tiež ľahká: s hmotnosťou 8,26 kg je to stredné balenie, napriek 35 mm hlbokým aero kolesám a lacnej súprave. Geometria stavia jazdca do silnej pozície – s radosťou by sme jazdili na Italii RC v športových alebo audaxoch a dokonca aj na miestnych cestných pretekoch. Zatáča pekne – nepochybne k tomu dopomáhajú tie široké Continentaly – ale nízky BB a stredná dĺžka rázvoru vás povzbudzujú k tomu, aby ste sa do úzkych zákrut naklonili a videli, ako ďaleko sa môžete nakloniť. Je to skvele postavený bicykel, ktorý jazdí lepšie ako súčet jeho častí – skvelý príklad toho, čo sa dá dosiahnuť, keď sa staromódna značka ponúkajúca staromódne služby pripojí k modernému online objednávaniu a medzinárodnej výrobe.
Geometria
| Claimed | Measured | |
|---|---|---|
| Horná trubica (TT) | 555mm | 553mm |
| Sedlová trubica (ST) | 550 mm | 550 mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| Dĺžka vidlice (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Uhol hlavy (HA) | 73,5 | 72.1 |
| Uhol sedadla (SA) | 73,5 | 73 |
| Rázvor kolies (WB) | 985mm | |
| pokles BB (BB) | 70 mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Frame | Alumínium Columbus Airplane 7005 s karbónovými sedlovými vzperami, karbónová vidlica |
| Groupset | Campagnolo Veloce, 10-rýchlostné |
| Brzdy | Campagnolo Veloce dual pivot |
| Reťazec | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Cassette | Campagnolo, 11-25 |
| Bary | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sedlovka | Condor Carbon |
| Kolesá | Campagnolo Scirocco 35 |
| Pneumatiky | Continental Grand Prix, 25c |
| Sedlo | Fizik Ardea |
| Kontakt | condorcycles.com |
