Romain Bardet je kandidátom AG2R-La Mondiale v GC na Tour de France a jeho bicykel je taký „profi“, ako prichádzajú
Keď Tour de France začína vchádzať do hôr a tohtoroční nádejní GC sa snažia otestovať svoje nohy a objasniť svoje zámery, Francúz Romain Bardet bude bojovať o svoju šancu zapísať sa do histórie prvým víťazstvom na French Tour od Bernarda Hinaulta.
Etapa 6 mala sedem kategorizovaných stúpaní a skončila náročným výstupom do La Planche Des Belles Filles, takže mala profil, ktorý by mal dokonale vyhovovať pružnej fyziológii lídra AG2R-La Mondiale. Ako to bolo, nedokázal sa vyrovnať zrýchleniam svojich súperov a stratil čas na GC.
Jeho bicykel však nemôže byť vhodnejší na náročné stúpania na Tour.
Bardet's CeramicSpeed nadmerne veľké kladkové koleso ponúka vyššiu efektivitu, ale tiež vyzerá elegantne
Mnoho profesionálov je známych pre svoje idiosynkratické nastavenie motocyklov, ale keď si Cyclist pred tohtoročným Grand Dépar t zblízka prezrel Bardetov stroj Tour de France, ukázalo sa, že Francúz zvláda veci aj mimo dlhé, zabuchnuté predstavce.
AG2R-La Mondiale sa pre sezónu 2019 WorldTour presunul z motocyklov Factor na bicykle Eddy Merckx. Logicky sa Bardet rozhodol jazdiť na značkovom ráme Stockeu69, ktorý značka účtuje ako odľahčenú možnosť, ale posúdenie nastavenia motocykla sa zdá byť jediným racionálnym rozhodnutím o výbave, ktoré Francúz urobil.
Okrem toho, Eddy Merckx bol prevzatý kolegom značky bicyklov Ridley v roku 2017 po tom, čo mal finančné ťažkosti a dizajn Stockeu69 má oveľa viac než len prechodnú podobnosť s rámom Ridley Helium SLX, na ktorom jazdí Lotto-Soudal.
Nevšedné úpravy
Ak Stockeu69 skutočne preberá dizajnové podnety z Helium SLX, povedali by sme, že mechanika AG2R-La Mondiale by nemala mať problém dostať celkovú konštrukciu blízko k minimálnemu hmotnostnému limitu UCI 6,8 kg.
Dokonca s tými 64 mm hlbokými vaňami Mavic Comete Pro Carbon SL, ktoré by mali byť možné, hoci Bardet bude pravdepodobne jazdiť na plytších kolesách na horských etapách Tour.
Povinný superdlhý predstavec bol nasadený na prednú časť Bardetovho bicykla a tvorí polovicu komponentov značky Deda’s Alanera, integrovaného komba tyče a predstavca.
Integrované kombinácie tyč-predstavec prirodzene obmedzujú nastavenie prednej časti, ale pravidelne ich nájdete v profi pelotóne vďaka ich údajnej aerodynamickej výhode oproti konvenčným nastaveniam kokpitu.
Je zaujímavé vidieť, že Bardet sa rozhodol prilepiť vrchné časti riadidiel tesne pri predstavci, ako by ste to urobili na kruhovej tyči - pravdepodobne to poškodí aerodynamickú účinnosť kabíny tým, že zväčší jej prednú plochu, ale tiež zväčší Bardetovu priľnavosť a pohodlie, keď je v jeho obľúbenej polohe pri lezení.
Komfortné brušáky
Je to na Bardetových pákach, kde nájdete jeho najpozoruhodnejšie možnosti nastavenia. Sú zahnuté ostro dovnútra a majú zvláštne kliny od ohybu riadidiel až pod kapoty. Cyklista môže len predpokladať, že ide o krok na zlepšenie pohodlia.
Na trhu existuje niekoľko konvenčných produktových riešení (ako gélové vložky) na zmiernenie bolesti a znecitlivenia rúk, ale tieto domáce kliny ukazujú, že niekedy môžu byť tie najhrubšie metódy najúčinnejšie.
Bardetovo hnacie ústrojenstvo je zmiešaná zmes pozostávajúca z prehadzovačov Shimano Dura-Ace Di2 (zadná časť s veľmi hladkým vylepšeným kolieskom kladky CeramicSpeed) a kľuky Rotor 2inpower.
S nasadenou zlatou reťazou to z estetického hľadiska nie je najčistejšie nastavenie, ale Rotor má solídnu povesť pre kľuky, ktoré konkurujú výkonnostným charakteristikám Shimano, takže radenie by pre Francúzov nikdy nemalo byť problémom.
Posledný aspekt poznámky na Bardetovom stroji nájdete na obale jeho sedla. Bardet nechal mechanikov AG2R-La Mondiale nainštalovať dĺžku pásky na úpravu riadidiel pozdĺž prednej časti sedla.
Opäť je to primitívne riešenie, ktorého cieľom je pravdepodobne zvýšiť trenie medzi náprsenkou a sedlom, aby mohol zostať zakorenený v efektívnej polohe pedálovania.
Hoci to vyzerá ako bodge, určite sa to zdá rozumnejšie ako použitie brúsneho papiera, čo bola technika, ktorú neslávne používal Tony Martin pri dôležitých časovkách.
Na pohľad to možno nie je najkrajšie, ale Eddy Merckx Stockeu69 od Romaina Bardeta je presne taký, aký by profesionálny bicykel mal byť: svojrázny, osobný a ako Bardet bude dúfať v nasledujúcich fázach, aj efektívny.
Fotografia Peter Stuart
