Luke Rowe z tímu Sky nás prevedie tým, ako sa pripravuje na dlažobné kocky v Roubaix a Flámsku. Hlavný obrázok – Russ Ellis
Úspech na jarných klasikách si vyžaduje špeciálny druh jazdca – zvyčajne niekoho, kto je o niečo ťažší, o niečo výkonnejší a o niečo robustnejší.
Luke Rowe z tímu Sky je jedným z takýchto jazdcov. Zatiaľ čo väčšinu sezóny trávi na koni v podpore mužov zo všeobecnej klasifikácie, ako sú Chris Froome a Geraint Thomas, na jar môžu prísť do popredia jeho vlastné ambície na slávu.
Napriek tomu, že tím má niekoľko jazdcov, ktorí si na jarných klasikách môžu počínať dobre, Rowe spolu s kolegom Britom Ianom Stannardom je medzi nimi na prvom mieste a na týchto pretekoch má úlohu lídra tímu.
Na to, aby ste sa na týchto pretekoch uchádzali, je však potrebné viac než len talent. Je to aj o starostlivej príprave, schopnosti akceptovať bolesť a správnom nastavení bicykla pre dané podmienky.
Nižšie nám Luke Rowe porozpráva, ako sa pripravuje na dláždené klasiky.
Výmena bicykla
Fabian Cancellara bol priekopníkom v oblasti hlbokých karbónových kolies na dlažbe
Žiadne iné preteky si nevyžadujú takú úpravu svojho bicykla ako Tour of Flanders a Paris-Roubaix – nie je náhoda, že toľko značiek bicyklov má v skutočnosti špeciálny model vyvinutý špeciálne pre jazdu na dláždenej dlažbe.
Rozdiely siahajú od malých detailov, ako sú košíky na fľaše, až po zásadnejšie faktory, ako sú prevodové pomery.
Rowe hovorí, že dáva prednosť tomu, aby bol bicykel čo najbližšie k jeho obvyklému nastaveniu, ale hovorí, že mnohým zmenám sa nedá vyhnúť.
Luke hovorí:
Dostávame ponuku jazdiť na úplne inom bicykli s odpružením, ale ja som sa rozhodol pre naše obvyklé nastavenie, len som zmenil veľa komponentov.
Tím začne s malými vecami, ako sú pevnejšie košíky na fľaše, aby sa zabránilo vyskočeniu vašej fľaše, pri väčších zmenách, ako je montáž pákovej brzdy pre mačky alebo vhodné nastavenie prevodových pomerov.
V Roubaix je jazda na väčšom vnútornom kruhu dobrým krokom. Kvôli povrchu vozovky sa vám môže stať, že vykĺznete z veľkého krúžku, takže pri jazde s vnútorným krúžkom 42 alebo 44 neklesnete na veľkú rýchlosť, ak vám reťaz skĺzne.
Populárnou voľbou sú dve rolky tyčovej pásky, ktoré vašim rukám a zápästiu poskytnú extra kúsok odpruženia, ale nezáleží na tom, koľko použijete, dlažobné kocky budú stále bolieť.
Okrem toho najväčšia zmena, ktorú môžete na svojom bicykli urobiť – a oblasť, kde sa uznávaná múdrosť za posledné roky najviac zmenila – je vo výbere pneumatík a diskov.
Len nedávno sa pre nás profesionálov stalo štandardom používať karbónové kolesá s hlbokým prierezom s 28 mm alebo dokonca 30 mm pneumatikami. Fabian Cancellara bol pravdepodobne prvý a všetci sme ho nasledovali.
Nie je nezvyčajné prísť na Velodrome alebo Oudenaarde s prasknutými ráfikmi. Polámal som veľa kolies a cítiš, že sa chveje, keď brzdíš, ale len pretekáš.
Príprava na úspech
Rowe preteká po mýtickom Kappelmuur
Sezóna jarných klasík predstavuje jedinečnú výzvu v porovnaní so zvyškom sezóny profesionálnych cyklistov.
Karoséria je požiadaná, aby jazdila na takmer maximálnom výkone viac ako sedem hodín a zároveň vynaložila viac ako 30 krátkych, ostrých pokusov za menej ako päť minút na prekonanie spevnených úsekov. Hneď ako jednu vymažete, zobrazí sa ďalšia.
Rowe verí, že dokonalým prístupom k tréningu je sústrediť sa menej na štruktúrované jazdy s pohľadom upretým na merač výkonu a viac na maximálne úsilie, ktoré nechá všetko na ceste.
Luke hovorí:
Na prípravu na klasiku potrebujem vynaložiť krátke, intenzívne úsilie v rozsahu od jednej do piatich minút, na rozdiel od zvyšku sezóny, keď zvyčajne pracujete na 10- až 60-minútovom úsilí.
Na to musíte trénovať špecificky a najlepším prístupom je zamerať sa na veľké, tvrdé, priebojné úsilie a potom sa zotaviť a zopakovať to asi 40-krát.
Nechcete sa tiež sústrediť na veci, ako je sila a srdcová frekvencia, pretože účelom cvičenia je zámerne sa dostať na limit.
Napríklad v blízkosti môjho domu vo Walese je slučka, ktorej dokončenie trvalo 50 minút, keď som mal 12 a teraz trvá 30 minút a zahŕňa tri alebo štyri náročné výstupy, čo je perfektná príprava pred Flámskom.
Pôjdem na dlhú jazdu a potom na ceste domov trafím tú slučku tri alebo štyrikrát v plnej intenzite. Nie je nič také, ako vidieť stúpanie a len tak sa po ňom rozbiť.
Bolestivá hra
De Vlaeminck to vyzerá jednoducho
Často sa hovorilo, že Roger de Vlaeminck nejazdil po dlažbe, ale kĺzal.
Štvornásobný víťaz Roubaix a jeden víťaz Flámska bol odborníkom na drsné cesty a zdanlivo to vyzeralo jednoducho. Odvtedy sa mnohí pokúšali napodobniť jeho štýl s Tomom Boonenom, pravdepodobne jediným, kto sa mu priblížil.
Luke hovorí:
Môžete urobiť toľko prieskumných jázd, koľko chcete, vyskúšať a nájsť tie najlepšie línie na úseku spevnených alebo dláždených stúpaní, ale v podstate je to jednoducho brutálne a nie je žiadne tajomstvo, ako si to uľahčiť.
Pokiaľ ide o deň pretekov, po celom stúpaní alebo časti chodníka budú ľudia, takže je takmer nemožné vybrať si líniu, o ktorej ste si mysleli, že ste ju našli.
Áno, čím rýchlejšie vstúpite na dlažobné kocky, tým viac sa vám zdá, že ich preletíte, ale to sa môže rýchlo zmeniť. Môžete si myslieť, že ste na správnej línii, potom buchnete, narazíte na obrovský kameň.
Túžite po tom, aby existoval nejaký skrytý vzorec, ale nie je v tom žiadne tajomstvo. Či už ste amatér alebo profesionál, bude to bolieť.
